Pijler 2 van het mobiliteitsbudget: wat je in het aanbod zet, en hoe je het schrijft
In ons artikel over de verplichting van 2027 somden we drie werven op die niet afhangen van de stemming van de tekst. De derde, het
In ons artikel over de verplichting van 2027 somden we drie werven op die niet afhangen van de stemming van de tekst. De derde, het
Er resten vier maanden tot 1 januari 2027, en de tekst die het mobiliteitsbudget verplicht moet maken is nog altijd niet gestemd. Het voorontwerp van
Een KPMG-studie die deze week in De Tijd verscheen, brengt het onderwerp opnieuw op tafel. Op basis van geanonimiseerde data van Olympus Mobility (302 werkgevers,
5,2 miljard euro. Dat is de fiscale minderontvangst die in België met bedrijfswagens gepaard gaat tegen 2028, volgens een studie van het Federaal Planbureau van
Achttien komma vijf kilometer. Dat is de gemiddelde afstand tussen een Belgische werknemer en zijn werkplek, oftewel zo’n 39 kilometer heen en terug per dag.
Zevenenzeventig procent. Dat is het aandeel gebruikers van het mobiliteitsbudget dat een deel van hun enveloppe besteedt aan huisvestingskosten — huur of hypothecaire aflossing. Het
De federale regering heeft het plan « Be Cyclist 2.0 » goedgekeurd, gedragen door minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke. Het werd aangenomen in de Ministerraad
Sinds 2005 brengt België systematisch in kaart hoe werknemers zich naar het werk verplaatsen. Zeven enquêtegolven. 1,78 miljoen bevraagde werknemers in 2024. Gegevens verzameld door
De LEZ van Brussel verbant niet alleen oude diesels. Ze verandert de manier waarop mensen naar het werk gaan. Een Belgische academische studie heeft dit
92,6 % van de werknemers met een mobiliteitsbegroting hebben geen bedrijfswagen. Dit enkel getal zou de manier waarop bedrijven dit onderwerp aanpakken fundamenteel moeten veranderen.
Recente artikels
Maak een afspraak