Bruxelles connaît une transformation majeure de son infrastructure cyclable. Avec 1.090 km d’aménagements cyclables en 2024 (dont 155 km ajoutés depuis 2019), la Région de Bruxelles-Capitale s’affirme comme un territoire où la mobilité douce devient une réalité opérationnelle pour les entreprises. Pour les HR managers, CFO et Facility managers, ces infrastructures représentent bien plus que des pistes cyclables : ce sont des opportunités stratégiques pour optimiser les coûts de mobilité, améliorer l’attractivité employeur et contribuer aux objectifs de durabilité.
1. L’infrastructure cyclable bruxelloise en chiffres : une réalité pour les entreprises
Les données officielles de Bruxelles Mobilité révèlent une progression remarquable de l’infrastructure cyclable, avec des implications directes pour les politiques de mobilité d’entreprise.
| Indicateur | Valeur 2024 | Évolution |
|---|---|---|
| Total aménagements cyclables | 1.090 km | +155 km depuis 2019 |
| Aménagements en voirie | 604 km | +130 km depuis 2019 |
| Réseau PLUS (structurant) | 36% aménagé | 59% cyclable (dont 23% suboptimal) |
| Réseau CONFORT (interquartier) | 31% aménagé | 70% cyclable (dont 39% fonctionnel) |
| Connexions interrégionales | 7 réalisées | 18 en préparation |
L’usage explose : multiplication par 4,9 du nombre de cyclistes entre 2010 et 2024
Les comptages manuels réalisés entre 8h et 9h du matin sur 26 points de mesure montrent une adoption massive du vélo comme mode de transport domicile-travail. Cette croissance s’accompagne d’une diversification des profils :
- 40% des cyclistes adultes sont des femmes (vs 31% en 2010) : signe d’une infrastructure perçue comme plus sûre
- 48% des vélos sont électriques (vs 20% en 2019) : allongement des distances praticables
- 14% de vélos-cargo (vs 4% en 2019) : potentiel pour la cyclo-logistique d’entreprise
- +6% de flux sur les pistes cyclables en 2024 par rapport à 2023
2. Ce que ces chiffres signifient pour votre politique de mobilité
2.1. Une infrastructure qui réduit le risque perçu
L’augmentation de la part des femmes cyclistes (40% contre 31% en 2010) est un indicateur clé de sécurité perçue. Les études montrent que les femmes adoptent le vélo lorsque l’infrastructure est jugée suffisamment sûre et séparée du trafic motorisé. Pour les entreprises, cela signifie :
- Réduction du frein psychologique principal à l’adoption du vélo par vos collaborateurs
- Élargissement du vivier de candidats potentiels pour une politique vélo (ne plus cibler uniquement les « cyclistes convaincus »)
- Argument solide pour convaincre votre direction : l’infrastructure publique supporte désormais vos ambitions durables
2.2. Le vélo électrique : allonger la zone de recrutement sans augmenter les coûts
Avec 48% de vélos électriques dans la circulation (contre 20% en 2019), le périmètre praticable à vélo s’élargit considérablement. Un VAE permet de couvrir confortablement 10-15 km en moins de 45 minutes, rendant accessibles des zones résidentielles jusqu’ici dépendantes de la voiture ou du train.
Calcul TCO : vélo électrique de société vs voiture de société
| Poste de coût | VAE société (leasing) | Voiture société (compact) |
|---|---|---|
| Leasing / loyer mensuel | €50-80/mois | €450-650/mois |
| Carburant/énergie | €2-5/mois | €150-250/mois |
| Parking entreprise | Négligeable | €100-200/mois |
| TOTAL (TCO) mensuel | €52-85/mois | €700-1.100/mois |
| Économie annuelle | €7.800 – €12.200 par collaborateur/an | |
Pour une entreprise de 50 employés remplaçant 10 voitures de société par des VAE en leasing, l’économie annuelle se situe entre €78.000 et €122.000. Cette somme peut financer l’aménagement d’un parking vélo sécurisé, des douches, et encore dégager un bénéfice net substantiel.
2.3. Situer votre entreprise sur le réseau structurant
Bruxelles Mobilité distingue deux niveaux de réseau cyclable structurant :
- Réseau PLUS : liaisons rapides à l’échelle métropolitaine (36% aménagé, 59% cyclable)
- Réseau CONFORT : déplacements interquartiers (31% aménagé, 70% cyclable)
Checklist : évaluez l’accessibilité cyclable de votre site
- Votre siège est-il situé à moins de 500m d’un itinéraire du réseau PLUS ou CONFORT ?
- Bénéficiez-vous d’une des 7 connexions interrégionales réalisées (Flandre/Wallonie) ?
- Vos collaborateurs peuvent-ils accéder au réseau cyclable en moins de 10 minutes à pied depuis la gare la plus proche ?
- Profitez-vous de l’itinéraire du Canal (67% conforme au Vademecum) ou de la Moyenne Ceinture (33% conforme) ?
Cartographie interactive disponible : https://data.mobility.brussels/mobigis
3. Opportunités concrètes pour les entreprises
3.1. Le vélo-cargo : nouveau standard de la logistique urbaine
Avec 14% de vélos-cargo dans la circulation (vs 4% en 2019), Bruxelles voit émerger une solution logistique urbaine viable. Les entreprises peuvent désormais :
- Remplacer des véhicules utilitaires légers pour les livraisons intra-urbaines (dernier kilomètre)
- Optimiser les déplacements professionnels des techniciens et commerciaux en zone urbaine dense
- Accéder aux zones à faibles émissions sans restrictions ni pénalités
Cas d’usage : remplacement d’une camionnette par un vélo-cargo électrique
| Camionnette diesel | Vélo-cargo électrique | |
|---|---|---|
| TCO mensuel | €800-1.200/mois | €150-250/mois |
| Parking | €150-300/mois | Négligeable |
| Contraintes LEZ | Croissantes | Accès sans restriction |
| Rayon d’action | 100+ km | 40-60 km (suffisant pour 70% des courses urbaines) |
| Économie annuelle | €7.800-€12.600/an | |
3.2. Profiter des subsides et incitants régionaux
La Région de Bruxelles-Capitale accompagne financièrement les entreprises qui investissent dans la mobilité cyclable. Les principaux dispositifs incluent :
- Subside mobilité.brussels : jusqu’à 50% du coût d’installation de parking vélo sécurisé
- Prime vélo électrique : jusqu’à €500 pour l’achat d’un VAE (conditions de revenus)
- Avantage fiscal du leasing vélo : déductibilité fiscale intégrale pour l’employeur
- Indemnité vélo : €0,27/km exonéré d’impôt et de cotisations sociales (budget mobilité)
3.3. Aligner mobilité et objectifs ESG
L’infrastructure cyclable bruxelloise permet désormais aux entreprises de traduire leurs engagements ESG en actions concrètes et mesurables :
- Réduction quantifiable des émissions CO₂ : 1 km vélo = -143g CO₂ vs voiture
- Reporting CSRD simplifié : données de mobilité domicile-travail facilement documentables
- Amélioration du bien-être : réduction de l’absentéisme (15-20% selon études néerlandaises)
- Attractivité employeur : 60% des Bruxellois déclarent vouloir utiliser davantage le vélo avec de meilleures infrastructures
4. Feuille de route : passer de l’intention à l’action
Pour capitaliser sur l’infrastructure cyclable bruxelloise, Next Mobility recommande une approche structurée en 4 étapes :
Phase 1 : Diagnostic d’accessibilité cyclable (2-3 semaines)
- Cartographie des trajets domicile-travail de vos collaborateurs
- Analyse de proximité par rapport aux réseaux PLUS et CONFORT
- Identification des infrastructures complémentaires nécessaires (parking sécurisé, douches, casiers)
- Benchmark avec sites similaires dans votre secteur
Phase 2 : Modélisation financière (1-2 semaines)
- Calcul TCO comparatif (voiture vs VAE vs vélo-cargo)
- Simulation de différents scénarios d’adoption (10%, 25%, 40% de cyclistes)
- Identification des subsides et incitants mobilisables
- Business case intégrant les gains ESG et RH (absentéisme, attractivité)
Phase 3 : Conception du plan de mobilité cyclable (3-4 semaines)
- Définition de la politique de leasing vélo (électrique, cargo, conventionnel)
- Mise en place de l’indemnité kilométrique vélo (intégration paie)
- Spécifications techniques pour parking sécurisé et équipements
- Plan de communication interne et campagne de sensibilisation
- Définition des KPI de suivi (taux d’adoption, économies réalisées, CO₂ évité)
Phase 4 : Implémentation et accompagnement (3-6 mois)
- Sélection et contractualisation des partenaires leasing
- Installation des infrastructures (parking, douches, bornes de recharge VAE)
- Formation sécurité routière et prise en main des VAE
- Déploiement progressif avec groupe pilote puis généralisation
- Reporting mensuel et ajustements
Conclusion : l’infrastructure est là, l’opportunité aussi
Avec 1.090 km d’aménagements cyclables, une multiplication par 4,9 du nombre de cyclistes en 14 ans, et 48% de vélos électriques dans la circulation, Bruxelles franchit un seuil critique. L’infrastructure publique supporte désormais des politiques de mobilité d’entreprise ambitieuses, sans nécessiter d’investissements disproportionnés de la part des employeurs.
Les entreprises qui agissent maintenant bénéficient d’un triple avantage :
- Économique : réduction de 85-90% du TCO mobilité par rapport à la voiture de société
- Stratégique : différenciation RH et alignement ESG mesurable
- Opérationnel : infrastructure publique mature réduisant les risques d’adoption
Sources : Bruxelles Mobilité – Observatoire thématique Vélo (données 2024) • data.mobility.brussels – Aménagements cyclables • Good Move – Plan Régional de Mobilité 2020-2030 • Vademecum Vélo 1-11 – Bruxelles Mobilité