20 janvier 2026 | Lecture : 9 minutes
Alors que le Salon de l’Auto bat son plein à Bruxelles, BNP Paribas Fortis publie une étude qui éclaire la réalité du terrain : l’électrification automobile en Belgique accélère significativement.
Pour les entreprises qui gèrent des flottes de véhicules, ces données sont essentielles. Elles révèlent non seulement où en est l’adoption de la voiture électrique en Belgique, mais surtout quels sont les leviers et freins concrets pour une transition réussie.
Nous avons analysé cette étude menée auprès de 1.000 Belges et en avons extrait 7 insights actionnables pour les fleet managers, DRH et responsables mobilité.
Le contexte : pourquoi cette étude compte
Le transport représente 25,1% des émissions de CO₂ en Belgique. Pour les entreprises concernées par la directive CSRD, les émissions liées à la mobilité (scope 3) sont désormais à reporter.
Parallèlement, la congestion routière a coûté 5,65 milliards d’euros en 2025, soit 1,06% du PIB belge. Un montant qui pèse directement sur la productivité des entreprises.
Dans ce contexte, l’électrification des flottes devient à la fois un enjeu environnemental et économique.
Insight 1 : l’adoption électrique accélère vraiment
Les chiffres
- 23% des ménages belges possèdent aujourd’hui un véhicule électrifié (full électrique ou hybride)
- 9% possèdent une voiture 100% électrique (privée ou société)
- Progression : +7 points par rapport à 2024 (16% → 23%)
Pour les entreprises
Cette accélération n’est pas anodine. Sur un an, près d’1 ménage sur 14 a un véhicule électrifié. Si cette dynamique se maintient, nous pourrions atteindre 30% d’ici fin 2027.
Implication concrète : La fenêtre d’opportunité pour renouveler les flottes se resserre. Les entreprises qui anticipent bénéficieront :
- D’un meilleur choix de modèles disponibles
- De délais de livraison plus courts
- De conditions de financement encore avantageuses
- D’une longueur d’avance sur les obligations réglementaires
Action recommandée : Planifiez dès maintenant un calendrier de renouvellement progressif 2026-2028, en commençant par les véhicules les plus adaptés à l’électrification (usage urbain, kilométrage prévisible).
Insight 2 : le marché de l’occasion électrique décolle
Les chiffres
- 18% des ménages envisagent de passer à l’électrique d’ici fin 2027 (+7 points vs 2024)
- 28% des futurs acheteurs électriques sont intéressés par le marché de l’occasion dans les 2 ans
- 66% privilégieraient un vendeur professionnel, 25% un site spécialisé agréé
Pour les entreprises
L’émergence d’un marché de l’occasion électrique mature change la donne pour les flottes professionnelles.
Opportunités :
1. Réduction du TCO
- Prix d’achat -30 à 40% vs neuf
- Dépréciation initiale déjà absorbée
- Coûts d’utilisation identiques au neuf (électricité, entretien)
2. Mix fleet intelligent
- Véhicules neufs pour usage intensif
- Occasion pour besoins ponctuels ou test
- Optimisation budgétaire globale
3. Test grandeur nature
- Tester l’électrique à moindre coût
- Valider l’usage réel avant généralisation
- Sensibiliser les équipes progressivement
Point d’attention : La préférence pour les canaux professionnels (66%) souligne l’importance des garanties. Pour les achats fleet, privilégiez :
- Vendeurs professionnels avec garantie
- Historique entretien complet
- Certification batterie (état de santé >80%)
Action recommandée : Intégrez 10-20% d’occasion électrique dans votre prochaine vague de renouvellement pour tester le modèle à échelle réduite.
Insight 3 : les infrastructures ne sont plus un frein majeur
Les chiffres
- 50% des Belges estiment qu’il y a suffisamment de bornes de recharge sur le réseau routier
- Évolution spectaculaire : En 2024, 43% jugeaient difficile de trouver des bornes, seuls 25% les trouvaient suffisantes
- → Gain de +25 points de satisfaction en 1 an
Pour les entreprises
Cette perception transformée est peut-être l’insight le plus important de l’étude.
L’anxiété de recharge était le frein n°1 cité par les employés. Ce frein est en train de tomber massivement.
Implications :
1. Argument de conviction renforcé
- Vous pouvez maintenant utiliser des données récentes
- « 50% des Belges trouvent suffisamment de bornes »
- Contrer les objections avec chiffres actualisés
2. Stratégie d’infrastructure
- L’enjeu se déplace : du « combien de bornes » vers « où et comment »
- Prioriser les sites fréquentés (domicile, bureau)
- Optimiser la recharge intelligente
3. Budget mobilité
- Les employés sans borne domicile sont moins pénalisés
- Élargit le profil des bénéficiaires potentiels électrique
- Facilite l’inclusion dans le budget mobilité
Action recommandée : Mettez à jour vos communications internes avec ces données 2026. Organisez une session Q&A avec propriétaires électriques de l’entreprise pour témoignages réels.
Insight 4 : l’expérience réelle dépasse largement les attentes
Les Chiffres
- 95% de satisfaction chez les propriétaires de véhicules électriques concernant la disponibilité des bornes
- Progression : +19 points vs 2024 (76% → 95%)
- Écart majeur : Perception générale (50%) vs expérience réelle (95%)
Pour les entreprises
Cet écart de 45 points entre perception et réalité est colossal.
Traduction concrète : Une personne qui hésite pense « 1 chance sur 2 de trouver une borne ». Une personne qui roule électrique sait qu’en réalité c’est « 95% de satisfaction ».
Le levier de conviction le plus puissant : les témoignages internes.
Stratégie gagnante :
1. Programme ambassadeurs
- Identifiez vos « early adopters » électriques
- Organisez des témoignages en interne
- Créez un canal Slack/Teams dédié questions électrique
2. Essais véhicules
- Prêt weekend pour collaborateurs hésitants
- Test 1 semaine avec véhicule pool électrique
- Remboursement recharge durant test
3. Données réelles
- Partagez consommations et coûts réels
- Témoignages vidéo courts (2-3 min)
- FAQ basée sur questions réelles
Action recommandée : Lancez un programme pilote « Testez l’électrique 1 semaine » avec 5-10 véhicules pool. Récoltez feedbacks et communiquez résultats.
Insight 5 : la propriété reste dominante (attention budget mobilité)
Les chiffres
- 86% des Belges ne sont pas intéressés par la voiture partagée
- 23% sont intéressés par le leasing privé (contre 32% en 2024 – baisse)
- 57% veulent rester propriétaires (raison principale du désintérêt pour le leasing)
- Nuance générationnelle : 37% des moins de 35 ans intéressés par le leasing privé
Pour les entreprises
Cette donnée est critique pour les politiques de mobilité et budget mobilité.
Le modèle « voiture partagée pour tous » ne fonctionne pas pour la majorité des employés belges. La propriété (ou assimilée via voiture de société) reste le modèle dominant.
Implications pour le budget mobilité :
1. L’option voiture doit rester disponible
- Ne pas imposer uniquement alternatives, cela permet une transition progressive (budget mobilité sans pilier 1)
- Laisser le choix propriété vs alternatives
- Adapter montant selon choix
2. Segmentation par génération
- <35 ans : plus ouverts au leasing et partage
- >35 ans : attachement propriété plus fort
- Adapter communication selon profil
3. Le leasing comme pont
- Intérêt limité (23%) mais existant
- Peut faciliter transition vers électrique
- Solution intermédiaire pour tester
Erreurs à éviter :
❌ Imposer voiture partagée comme seule option
❌ Supprimer option voiture du budget mobilité (pilier 1)
❌ Sous-estimer l’attachement à la propriété
Action recommandée : Dans votre politique mobilité, maintenez l’option véhicule (électrique via le pilier 1) tout en valorisant les alternatives pour usages spécifiques.
Insight 6 : une transition générationnelle s’amorce
Les chiffres
- Moins de 35 ans : 37% intéressés par le leasing privé (vs 23% moyenne)
- Moins de 35 ans : 24% intéressés par la voiture partagée (vs 14% moyenne)
- Âge moyen emprunteur électrique : 51 ans (vs 52 ans en 2024)
Pour les entreprises
Une transformation progressive des attentes s’opère selon les générations.
Les jeunes collaborateurs (nés après 1990) ont grandi dans un monde où :
- Spotify remplace la propriété de CD
- Netflix remplace l’achat de DVD
- Uber existe comme alternative au taxi
Cette génération transpose ce modèle à la mobilité : l’usage prime sur la propriété.
Stratégie RH à adapter :
1. Politique différenciée
- Package mobilité « propriété » pour profils traditionnels
- Package mobilité « usage » pour jeunes générations
- Flexibilité entre les deux
2. Communication ciblée
- Pour >40 ans : rassurer sur maintien options voiture
- Pour <35 ans : mettre en avant flexibilité et alternatives
- Exemples concrets par profil type
3. Anticipation long terme
- D’ici 2030, les <35 ans seront majoritaires
- Préparer transition progressive du modèle
- Tester solutions innovantes maintenant
Action recommandée : Créez 2-3 « personas mobilité » dans votre entreprise et adaptez votre offre budget mobilité à chacun.
Insight 7 : les coûts baissent, le TCO devient compétitif
Les chiffres (Financement BNP)
- Montant moyen prêt véhicule électrique : 26.678€ (-2% vs 2024)
- Mensualité moyenne : 456€ (-3% vs 2024)
- Durée moyenne : 65 mois (vs 70 mois en 2024)
- 20% des prêts auto sont pour des véhicules <50g CO₂
Pour les entreprises
La baisse des coûts d’acquisition et de financement rend le TCO électrique de plus en plus attractif.
Évolution TCO 2024-2026 :
| Élément | 2024 | 2026 | Évolution |
|---|---|---|---|
| Prix achat moyen | 27.200€ | 26.678€ | -2% |
| Mensualité | 470€ | 456€ | -3% |
| Durée financement | 70 mois | 65 mois | -7% |
Facteurs expliquant la baisse :
1. Offre élargie
- Plus de modèles disponibles
- Segments entrée de gamme
- Concurrence accrue
2. Marché occasion
- Pression sur prix du neuf
- Alternative crédible
- Démocratisation
3. Economies d’échelle production
- Batteries moins chères
- Plateformes dédiées électriques
- Volumes production
Pour les flottes, le calcul change :
Le TCO électrique est généralement compétitif grâce à trois facteurs :
- Coût énergétique : L’électricité coûte 60 à 70% moins cher que
l’essence pour la même distance - Entretien réduit : Moins de pièces d’usure, pas de vidange,
économies de 40 à 50% - Fiscalité avantageuse : En Belgique, déductibilité progressive
des véhicules électriques vs thermiques
Le point de bascule exact dépend de :
- Votre kilométrage annuel
- Votre profil d’usage (urbain/autoroute)
- Vos possibilités de recharge (domicile/bureau)
- Les avantages fiscaux spécifiques
Action recommandée : Calculez le TCO réel sur votre profil d’usage spécifique. Next Mobility peut vous accompagner dans cette analyse.
Conclusion : 3 actions prioritaires pour 2026
L’étude BNP Paribas Fortis 2026 confirme que l’électrification automobile en Belgique n’est plus une tendance lointaine mais une réalité en accélération.
Pour les entreprises, trois actions prioritaires :
1. Planifiez votre calendrier de renouvellement (Q1 2026)
- Identifiez véhicules à renouveler 2026-2028
- Priorisez usages adaptés à l’électrique
- Intégrez 10-20% d’occasion pour tester
2. Installez des bornes pour lever l’anxiété (Q2 2026)
- Commencez par sites principaux (siège, sites majeurs)
- Prévoyez 1 borne pour 3-4 véhicules électriques
- Communiquez visibilité du plan de déploiement
3. Mobilisez vos ambassadeurs internes (Q1-Q2 2026)
- Identifiez propriétaires électriques actuels
- Organisez témoignages et tests
- Créez FAQ basée sur expérience réelle
L’électrification des flottes n’est plus une question de « si » mais de « comment et quand ». Les données 2026 montrent que les conditions sont de plus en plus favorables.
Les entreprises qui anticipent bénéficieront d’un avantage compétitif : coûts maîtrisés, conformité CSRD, attractivité RH.
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📚 Sources
- BNP Paribas Fortis (2026). Transition automobile : les ménages belges accélèrent le passage à l’électrique. Étude quantitative menée par Data Synergy, 1.000 répondants, novembre 2025.
- Statbel & Fédération des Entreprises de Belgique. Belgian Mobility Dashboard – Coût de la congestion 2025.
- Climat.be. Émissions de gaz à effet de serre par secteur – Données 2023.
Publié le 20 janvier 2026
Auteur : Nicolas Verstraete, Expert Mobilité Entreprise
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