Analyse Geotab de 22.700 véhicules : données rassurantes pour l’électrification de votre flotte et votre budget mobilité entreprise
Publié le 26 janvier 2026 | Temps de lecture : 8 minutes
L’inquiétude n°1 des gestionnaires de flotte : enfin des réponses chiffrées
Lors de nos accompagnements en conseil mobilité entreprise, la même question revient systématiquement : « Combien de temps tiendront réellement les batteries de nos véhicules électriques ? »
Cette interrogation est légitime, qu’il s’agisse de :
- Véhicules de leasing pour la mobilité domicile-travail de vos collaborateurs (contrats 48-60 mois)
- Véhicules utilitaires achetés en propre pour vos opérations (durée de vie 7-12 ans)
Deux nouvelles études Geotab (janvier 2025 et janvier 2026) apportent des données factuelles issues de l’analyse de 10.000 puis 22.700 véhicules électriques en conditions réelles d’exploitation.
La bonne nouvelle pour votre plan de déplacement d’entreprise : les batteries durent bien plus longtemps que la durée de détention moyenne des véhicules.
Les chiffres clés : ce que révèlent 22.700 véhicules analysés
Dégradation moyenne : 1,8 à 2,3% par an
L’étude 2025 (10.000 véhicules) montrait 1,8% de dégradation annuelle. L’étude 2026 (22.700 véhicules, incluant modèles plus récents) indique 2,3% par an en moyenne.
Cette légère hausse s’explique par :
- L’arrivée de véhicules à recharge ultra-rapide (>100kW)
- L’augmentation de l’usage de bornes DC rapides (passé de 10% à 25% des sessions)
- Une chute initiale plus marquée les 2 premières années avant stabilisation
Capacité résiduelle après 8 ans : 81,6% à 88%
Selon le profil d’usage :
- Usage optimal (recharge AC/DC <100kW, climat tempéré) : 88% de capacité restante
- Usage intensif (recharge rapide fréquente, utilisation intensive) : 81,6% de capacité restante
Pour vos véhicules de leasing 4-5 ans : Capacité résiduelle entre 91% et 96%. Cette dégradation est déjà intégrée dans le calcul du leasing par le bailleur – aucun impact financier ni opérationnel pour l’utilisateur ou votre entreprise.
Pour vos utilitaires 7-12 ans : Même dans le pire scénario, 76-85% de capacité après 8 ans – largement suffisant pour un usage professionnel.
L’avantage belge : notre climat tempéré préserve les batteries
Température = 2ème facteur de dégradation
L’analyse Geotab compare des véhicules en :
- Climat tempéré : <35% des jours au-dessus de 27°C → dégradation de référence
- Climat chaud (Arizona, etc.) : >35% des jours au-dessus de 27°C → +0,4%/an de dégradation supplémentaire
La Belgique = conditions optimales
Notre climat océanique tempéré place la Belgique dans la catégorie « climat favorable » :
- Peu de canicules prolongées
- Températures modérées toute l’année
- Pas d’exposition aux extrêmes thermiques (déserts US, pays nordiques extrêmes)
Conséquence pour votre gestion de flotte durable : vos véhicules électriques vieilliront MIEUX ici qu’en Arizona ou au Texas.
Le facteur décisif : la puissance de recharge
Impact majeur de la recharge ultra-rapide (>100kW)
L’étude 2026 identifie la recharge DC >100kW comme le facteur n°1 de dégradation accélérée :
| Profil de recharge | Fréquence DC | Puissance moyenne | Dégradation annuelle | Capacité à 8 ans |
|---|---|---|---|---|
| Recharge optimale | <12% DC | Majoritairement AC | 1,5%/an | 88% |
| Usage mixte | >12% DC | <40% sessions >100kW | 2,2%/an | 82,4% |
| Recharge intensive | >12% DC | >40% sessions >100kW | 3,0%/an | 76% |
Recommandations pour votre infrastructure de recharge entreprise
Pour véhicules de société domicile-travail :
- Privilégier les bornes AC 7-22kW (recharge nocturne au domicile ou en journée au bureau/sur site)
- Note importante : La recharge 22kW n’est pas disponible sur tous les véhicules. Privilégiez cette option lors de la commande quand elle existe – l’investissement en vaut la peine face au coût d’installation de bornes 150kW.
- Installer des bornes DC 50kW sur site si besoin de recharge rapide ponctuelle
- Éviter les bornes >100kW pour la recharge quotidienne
Pour véhicules utilitaires :
- Bornes DC 50-75kW : bon compromis puissance/préservation batterie
- Réserver les bornes >100kW aux situations opérationnelles urgentes (dépannage, livraisons imprévues)
- Planifier les tournées pour maximiser la recharge lente overnight
Impact financier : En évitant la recharge ultra-rapide quotidienne, vous passez de 76% à 88% de capacité à 8 ans = +12% de valeur résiduelle + maintien des performances opérationnelles.
État de charge 20-80% : nuances selon la chimie batterie
Ce que dit l’étude
Contrairement à l’idée reçue, l’étude Geotab montre que l’exposition modérée aux états de charge extrêmes (<20% ou >80%) n’accélère PAS significativement la dégradation.
Trois profils analysés :
- Faible exposition (<50% du temps aux extrêmes) : 1,4%/an
- Exposition moyenne (50-80% du temps aux extrêmes) : 1,5%/an
- Exposition élevée (>80% du temps aux extrêmes) : 2,0%/an
Distinction selon la chimie batterie
⚠️ Important : cette règle du 20-80% concerne principalement les batteries NMC (Nickel Manganèse Cobalt), pas les LFP (Lithium Fer Phosphate).
Batteries LFP (Lithium Fer Phosphate) :
- ✅ Peuvent être chargées à 100% quotidiennement sans dégradation accélérée
- ✅ Durée de vie supérieure aux NMC
- ✅ Meilleure résistance à la chaleur
- ✅ Plus tolérantes aux cycles de charge complets
- 📍 Présentes sur : BYD, Tesla Model 3 Standard Range, certains utilitaires chinois
Batteries NMC (Nickel Manganèse Cobalt) :
- ⚠️ Sensibles aux états de charge extrêmes prolongés
- 📍 Présentes sur : majorité des véhicules européens et coréens
Recommandation stratégique pour vos achats : Quand le choix existe, privilégiez les véhicules à batterie LFP pour vos utilitaires et véhicules de pool à usage intensif. Leur durabilité supérieure et leur tolérance aux recharges complètes en font un investissement plus rentable sur 8-12 ans.
Recommandations pratiques selon la chimie
Batteries LFP (ex: BYD, Tesla SR) :
- ✅ Recharge à 100% sans restriction
- ✅ Utilisation complète de l’autonomie
- ✅ Aucune contrainte particulière
Batteries NMC (majorité du marché) :
- ✅ Recharger à 100% pour les longs trajets
- ✅ Utiliser toute l’autonomie disponible sans stress
- ⚠️ Éviter de laisser le véhicule stationné >2 semaines à 100% ou <20%
Utilisation intensive : un coût acceptable pour un ROI maximisé
Impact de l’utilisation quotidienne
L’analyse distingue trois niveaux d’utilisation :
| Intensité | Cycles/jour | Dégradation annuelle | Capacité à 8 ans |
|---|---|---|---|
| Faible | 1 cycle tous les 7+ jours | 1,5%/an | 88% |
| Moyenne | 1 cycle tous les 3-6 jours | 1,9%/an | 84,8% |
| Élevée | 1 cycle tous les 1-2 jours | 2,3%/an | 81,6% |
(1 cycle = décharge et recharge de 100% de la capacité, cumulé)
Analyse coût/bénéfice pour votre flotte
Usage intensif = pénalité acceptable :
- Différence faible-élevée : -6,4% de capacité à 8 ans
- Mais : maximisation du ROI, réduction de l’empreinte carbone entreprise, amortissement accéléré
Exemple concret : utilitaire utilisé 250 jours/an pendant 10 ans
Hypothèses de calcul :
- Tarif électricité : 34,26 c€/kWh (tarif Bruxelles 2025)
- Prix diesel : 1,589 €/litre (minimum Bruxelles selon carbu.com)
- Kilométrage annuel : 25.000 km → 250.000 km sur 10 ans
Petit utilitaire :
- Consommation électrique : 30 kWh/100 km → Coût 10 ans : 25.695 €
- Consommation diesel : 8,5 l/100 km → Coût 10 ans : 33.766 €
- Économie carburant : 8.071 €
Gros fourgon :
- Consommation électrique : 35 kWh/100 km → Coût 10 ans : 29.978 €
- Consommation diesel : 12 l/100 km → Coût 10 ans : 47.670 €
- Économie carburant : 17.692 €
Maintenance réduite sur 10 ans : ~8.000 €
Total économies :
- Petit utilitaire : ~16.000 €
- Gros fourgon : ~26.000 €
La perte de 6% de capacité est négligeable face à ces gains. Ne sous-utilisez PAS vos véhicules électriques par peur de l’usure batterie.
Implications concrètes pour votre politique mobilité interne
Scénario 1 : Leasing véhicules de société (4-5 ans)
Contexte : Vous proposez un budget mobilité avec option véhicule électrique en leasing 48-60 mois.
Dégradation attendue sur la période :
- Profil optimal (recharge domicile/bureau AC) : 7-9% de perte → 91-93% de capacité restante
- Profil mixte (occasionnellement DC rapide) : 9-11% de perte → 89-91% de capacité restante
Impact sur votre gestion :
- ✅ Aucun impact sur l’usage quotidien des collaborateurs
- ✅ Dégradation déjà intégrée dans le calcul du loyer par le bailleur
- ✅ Pas de réclamation ni de facturation supplémentaire en fin de contrat
- ✅ Arguments solides pour promouvoir le vélo de société vs voiture de société pour courtes distances
Action concrète : Incluez ces données dans votre sensibilisation mobilité douce pour rassurer vos collaborateurs sur la fiabilité électrique.
Scénario 2 : Utilitaires en propriété (7-12 ans)
Contexte : Vous achetez des fourgons/camionnettes électriques pour vos opérations terrain.
Dégradation attendue après 10 ans d’usage intensif :
- Recharge principalement AC/DC <100kW : 18-23% de perte → 77-82% de capacité
- Usage fréquent DC >100kW : 25-30% de perte → 70-75% de capacité
Exemple concret :
- Fourgon livraison : autonomie initiale 250 km (autonomie réelle terrain)
- Après 10 ans (scénario optimal) : ~200 km d’autonomie restante
- Après 10 ans (scénario intensif) : ~180 km d’autonomie restante
Ces autonomies restent-elles opérationnelles ? Pour la majorité des tournées urbaines/péri-urbaines belges : OUI, largement.
Action concrète : Intégrez ces projections dans votre plan de renouvellement de flotte et votre stratégie d’électrification flotte véhicules.
4 recommandations stratégiques pour optimiser la durée de vie
1. Dimensionnez intelligemment votre infrastructure de recharge
Au siège/dépôt :
- Priorité : bornes AC 11-22kW (recharge 4-8h)
- Complément : 2-3 bornes DC 50kW pour besoins ponctuels
- À éviter sauf exception : bornes >100kW en usage quotidien
⚡ Coût comparé :
- Borne AC 22kW : 2.000-4.000 € installation comprise
- Borne DC 150kW : 40.000-60.000 € installation comprise
- Ratio : 1 borne DC 150kW = 10-15 bornes AC 22kW
Au bureau (pour collaborateurs) :
- Bornes AC 7-11kW en nombre suffisant
- Planification : recharge en journée pendant horaires de travail
Chez les collaborateurs (télétravail) :
- Accompagnement installation borne AC 7-11kW au domicile
- Wallbox intelligente (recharge heures creuses)
2. Formez vos conducteurs aux bonnes pratiques
Programme de coaching mobilité durable à inclure :
✅ Recharge quotidienne :
- Privilégier AC quand le temps le permet
- Réserver DC rapide aux urgences opérationnelles
✅ Gestion de l’autonomie selon la chimie :
- Batteries LFP : recharge à 100% sans restriction
- Batteries NMC : pas de stress sur 20-80%, mais éviter stationnement prolongé aux extrêmes
✅ Stationnement prolongé :
- Immobilisation >2 semaines : laisser à ~50% (NMC uniquement)
Outil : Intégrez un module « durée de vie batterie » dans votre sensibilisation mobilité douce.
3. Privilégiez les batteries LFP pour les achats longue durée
Critère de choix pour vos utilitaires en propriété :
Quand le choix existe entre deux modèles équivalents :
- ✅ Batterie LFP = durée de vie supérieure + tolérance recharge 100%
- ⚠️ Batterie NMC = densité énergétique supérieure (plus d’autonomie à poids égal)
Arbitrage :
- Usage urbain/péri-urbain (autonomie 150-250 km suffisante) : privilégier LFP
- Usage longue distance (autonomie >300 km nécessaire) : accepter NMC
Exemples de modèles LFP disponibles :
- BYD eTruck, BYD Dolphin
- Tesla Model 3 Standard Range
- Certains utilitaires chinois (Maxus, Dongfeng)
4. Adoptez une approche opérationnelle et humaine de l’électrification
Chez Next Mobility, nous accompagnons les entreprises avec un angle opérationnel et humain, pas seulement technique.
Notre valeur ajoutée : nous faisons profiter nos clients de nos retours de terrain pour éviter les erreurs et avancer mieux et plus vite.
Concrètement, nous vous aidons à :
- Éviter les sur-dimensionnements coûteux (ex: bornes 150kW inutiles)
- Former vos équipes aux vrais enjeux (vs idées reçues)
- Anticiper les frictions humaines (anxiété autonomie, nouvelles habitudes)
- Optimiser vos investissements selon vos usages réels
Notre méthode : diagnostic terrain + co-construction avec vos équipes opérationnelles + accompagnement au changement.
Conclusion : trois messages clés pour votre stratégie mobilité
1. Les batteries dépassent largement les durées de détention standard
Leasing 4-5 ans : 91-93% de capacité restante → dégradation intégrée au contrat, aucun souci
Propriété 7-12 ans : 75-85% de capacité restante → largement suffisant pour usage professionnel belge
2. Trois leviers d’action majeurs à votre portée
- Puissance de recharge : investir dans AC/DC <100kW (+12% capacité à 8 ans vs ultra-rapide)
- Chimie batterie : privilégier LFP quand possible pour achats longue durée
- Formation conducteurs : approche opérationnelle et humaine du changement
3. Le climat belge est un atout pour l’électrification
Nos conditions tempérées placent la Belgique parmi les meilleurs environnements européens pour la durée de vie des batteries.
Comment Next Mobility vous accompagne
Spécialistes de la mobilité durable en entreprise en Belgique, nous vous aidons avec un angle opérationnel et humain à :
✅ Dimensionner votre infrastructure de recharge selon vos profils d’usage réels
✅ Construire votre plan de déplacement d’entreprise intégrant ces données de durée de vie
✅ Former vos collaborateurs aux bonnes pratiques (coaching mobilité durable)
✅ Optimiser votre budget mobilité entreprise avec des projections TCO réalistes
✅ Mettre en place le budget mobilité en toute connaissance des enjeux
✅ Développer votre politique mobilité interne basée sur des faits, pas des craintes
Notre différence : Nous faisons profiter l’ensemble de nos clients de nos retours de terrain pour éviter les erreurs et avancer mieux et plus vite.
Sources
Étude Geotab 2025 : 10.000 véhicules (11 modèles) – 1,8%/an
Étude Geotab 2026 : 22.700 véhicules (21 modèles) – 2,3%/an