En France, selon l’étude Roole Data 2025, posséder une voiture coûte en moyenne 416 € par mois. Un chiffre qui résonne en Belgique, où les entreprises cherchent à réduire les coûts liés à la mobilité tout en s’engageant dans une transition vers une mobilité durable.
Comment transformer cette contrainte économique en levier stratégique ? Découvrez comment les entreprises belges peuvent s’inspirer de ces données pour construire une politique de mobilité plus efficace et durable.
💰 Du coût individuel à la stratégie collective : repenser la mobilité en entreprise
L’étude révèle que près des deux tiers du budget automobile ne dépendent pas du nombre de kilomètres parcourus : assurance, stationnement, financement… Ces coûts fixes montrent à quel point le modèle « une voiture par collaborateur » atteint ses limites.
En Belgique, cela plaide pour une évolution des politiques de mobilité interne : repenser la gestion de flotte durable, encourager la mobilité active et développer des solutions de mobilité pour les employés qui combinent voiture partagée, vélo de société et transports publics.
C’est exactement l’objectif d’un plan de déplacement d’entreprise moderne : analyser les besoins réels, identifier les alternatives, et mettre en place un coaching mobilité durable pour accompagner le changement.
⚡ L’électrification des flottes : un levier stratégique et économique
Roole Data met en avant un point clé : les véhicules électriques coûtent 30 % moins cher à entretenir que les thermiques. En Belgique, cette donnée est précieuse. L’électrification des flottes de véhicules permet non seulement de réduire l’empreinte carbone de l’entreprise, mais aussi de maîtriser les coûts à long terme grâce à un entretien simplifié et à des incitants fiscaux avantageux.
Encore faut-il accompagner cette transition par des infrastructures de recharge en entreprise et une planification intelligente des usages : véhicules partagés, recharge lente pendant les heures creuses, gestion intelligente des bornes, etc.
🔌 Les hybrides rechargeables : entre promesse fiscale et réalité budgétaire
L’étude Roole Data montre que les hybrides rechargeables (plug-in) sont aujourd’hui la motorisation la plus coûteuse à l’usage, avec un budget moyen de 762 € par mois pour un véhicule neuf. Pourquoi ? Parce qu’ils sont souvent associés à des modèles haut de gamme (SUV, berlines premium) avec un prix d’achat élevé — environ 530 € de coût d’acquisition mensuel, contre 200 € pour une voiture essence ou 309 € pour une électrique.
Sur le papier, ces véhicules permettent de rouler 40 à 60 km en mode 100 % électrique, mais à condition de recharger régulièrement. Dans la pratique, de nombreux utilisateurs roulent encore principalement en mode thermique, annulant les avantages environnementaux et financiers.
En Belgique, les plug-in hybrides ont longtemps été favorisés fiscalement, mais la situation évolue :
- Depuis 2023, seules les versions hybrides “vraies” (batterie ≥ 0,5 kWh/100 kg et autonomie électrique ≥ 50 km) conservent une déductibilité attractive.
- À partir de 2026, les nouveaux hybrides rechargeables perdront progressivement leur avantage fiscal au profit des véhicules 100 % électriques.
En clair : le plug-in hybride étaient (peut-être) pertinent pour certaines flottes professionnelles, mais il n’est plus une solution durable à long terme. Mieux vaut l’intégrer dans une stratégie de transition progressive avec suivi d’usage et politique de recharge claire.
📊 Comparatif des coûts selon le type de motorisation (Belgique 2025)
| Type de motorisation | Coût mensuel estimé (€) | Coût d’acquisition (€) | Coût d’énergie (€) | Entretien (€) | Déductibilité fiscale | Avantage en nature (ATN) | Usage idéal |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 470 | 200 | 120 | 45 | 50–70 % | Élevé | Petits trajets, zones rurales |
| Diesel | 520 | 280 | 90 | 45 | 70–90 % | Moyen | Longs trajets, usage intensif |
| Hybride non rechargeable | 520 | 270 | 100 | 45 | 75–90 % | Moyen | Mixte ville/route |
| Hybride rechargeable (plug-in) | 740 | 530 | 80 | 45 | 50–100 % (selon usage électrique) | Faible si bien rechargé | Usage mixte avec recharge quotidienne |
| Électrique | 510 | 310 | 40 | 32 | 100 % (jusqu’en 2026) | Très faible | Urbain, domicile-travail, flotte partagée |
Source : Roole Data 2025, adaptations pour le marché belge (fiscalité, énergie, entretien, ATN).
🚴♀️ De la voiture à la mobilité multimodale : le rôle du budget mobilité
En Belgique, le budget mobilité entreprise permet de troquer la voiture de société contre un vélo de société, un abonnement de transport public ou encore des solutions MaaS (“Mobility as a Service”).
Mettre en place ce dispositif demande un conseil mobilité entreprise pour définir les critères, la fiscalité et les outils numériques adaptés. C’est une opportunité de rendre la mobilité domicile-travail plus fluide et plus durable.
🌱 Sensibiliser et former : un levier souvent sous-estimé
La sensibilisation à la mobilité douce reste essentielle. En combinant coaching mobilité durable et formations internes, les entreprises peuvent durablement changer les comportements. Intégrer une politique de mobilité interne cohérente, communiquer sur les avantages du budget mobilité et valoriser les bonnes pratiques, c’est construire une culture d’entreprise responsable.
🧭 Bruxelles, laboratoire de la mobilité durable
À Bruxelles, la densité urbaine et les politiques locales font de la capitale un laboratoire de la mobilité durable en entreprise. Entre flottes de véhicules partagés, mobilité active et réduction de l’empreinte carbone, les entreprises bruxelloises montrent la voie.
🧩 En résumé : comment mettre en place le budget mobilité dans votre entreprise ?
- Diagnostiquer la situation actuelle : comprendre les coûts réels et les usages.
- Construire un plan de déplacement d’entreprise aligné sur les besoins des collaborateurs.
- Définir une politique de mobilité interne intégrant le budget mobilité et des solutions MaaS.
- Mettre en place les infrastructures de recharge et encourager la mobilité active.
- Former et coacher vos équipes à travers un accompagnement mobilité durable.
La mobilité n’est plus une contrainte, mais un levier stratégique de performance, d’attractivité et de durabilité pour les entreprises belges.
