20 januari 2026 | Leestijd: 9 minuten
Terwijl het Autosalon volop aan de gang is in Brussel, publiceert BNP Paribas Fortis een studie die de realiteit op het terrein belicht: de elektrificatie van auto’s in België versnelt aanzienlijk.
Voor bedrijven die wagenparken beheren zijn deze gegevens essentieel. Ze onthullen niet alleen waar de adoptie van elektrische auto’s in België staat, maar vooral welke concrete hefbomen en obstakels er zijn voor een geslaagde transitie.
We hebben deze studie bij 1.000 Belgen geanalyseerd en er 7 actiegerichte inzichten uitgehaald voor fleetmanagers, HR-managers en mobiliteitsverantwoordelijken.
De context: waarom deze studie belangrijk is
Transport vertegenwoordigt 25,1% van de CO₂-uitstoot in België. Voor bedrijven die onder de CSRD-richtlijn vallen, moeten emissies gerelateerd aan mobiliteit (scope 3) nu worden gerapporteerd.
Tegelijkertijd kostte verkeerscongestie 5,65 miljard euro in 2025, ofwel 1,06% van het Belgische BBP. Een bedrag dat direct weegt op de productiviteit van bedrijven.
In deze context wordt de elektrificatie van wagenparken zowel een milieu- als economische uitdaging.
Inzicht 1: de elektrische adoptie versnelt echt
De cijfers
- 23% van de Belgische huishoudens bezit nu een elektrisch voertuig (volledig elektrisch of hybride)
- 9% bezit een 100% elektrische auto (privé of bedrijfswagen)
- Vooruitgang: +7 punten vergeleken met 2024 (16% → 23%)
Voor bedrijven
Deze versnelling is niet onbeduidend. In één jaar heeft bijna 1 op 14 huishoudens een elektrisch voertuig. Als deze dynamiek aanhoudt, kunnen we 30% bereiken tegen eind 2027.
Concrete implicatie: Het venster van kansen om wagenparken te vernieuwen wordt kleiner. Bedrijven die anticiperen zullen profiteren van:
- Een betere keuze aan beschikbare modellen
- Kortere leveringstermijnen
- Nog gunstige financieringsvoorwaarden
- Een voorsprong op regelgevende verplichtingen
Aanbevolen actie: Plan nu een geleidelijk vervangingsschema 2026-2028, te beginnen met voertuigen die het meest geschikt zijn voor elektrificatie (stedelijk gebruik, voorspelbaar kilometerverbruik).
Inzicht 2: De Tweedehandsmarkt voor Elektrisch Explodeert
De Cijfers
- 18% van de huishoudens overweegt tegen eind 2027 over te stappen naar elektrisch (+7 punten vs 2024)
- 28% van toekomstige elektrische kopers is geïnteresseerd in de tweedehandsmarkt binnen 2 jaar
- 66% zou een professionele verkoper verkiezen, 25% een gespecialiseerde gecertificeerde site
Voor Bedrijven
Het ontstaan van een volwassen tweedehandsmarkt voor elektrisch verandert het spel voor professionele wagenparken.
Kansen:
TCO-reductie
- Aankoopprijs -30 tot 40% vs nieuw
- Initiële waardevermindering al geabsorbeerd
- Gebruikskosten identiek aan nieuw (elektriciteit, onderhoud)
Intelligente fleetmix
- Nieuwe voertuigen voor intensief gebruik
- Tweedehands voor incidentele behoeften of tests
- Globale budgetoptimalisatie
Test op ware grootte
- Elektrisch testen tegen lagere kosten
- Reëel gebruik valideren vóór generalisatie
- Teams geleidelijk bewust maken
Aandachtspunt: De voorkeur voor professionele kanalen (66%) onderstreept het belang van garanties. Voor fleetaankopen, geef voorrang aan:
- Professionele verkopers met garantie
- Volledig onderhoudshistoriek
- Batterijcertificering (gezondheidstoestand >80%)
Aanbevolen actie: Integreer 10-20% elektrische tweedehands in uw volgende vervangingsgolf om het model op kleine schaal te testen.
Inzicht 3: infrastructuur is niet langer een grote hindernis
De cijfers
- 50% van de Belgen vindt dat er voldoende laadpalen zijn op het wegennetwerk
- Spectaculaire evolutie: In 2024 vond 43% het moeilijk om laadpalen te vinden, slechts 25% vond ze voldoende
- → Winst van +25 tevredenheidspunten in 1 jaar
Voor bedrijven
Deze veranderde perceptie is misschien wel het belangrijkste inzicht van de studie.
Laadangst was de #1 belemmering genoemd door werknemers. Deze belemmering valt massaal weg.
Implicaties:
Versterkt overtuigingsargument
- U kunt nu recente gegevens gebruiken
- “50% van de Belgen vindt genoeg laadpalen”
- Bezwaren counteren met actuele cijfers
Infrastructuurstrategie
- De uitdaging verschuift: van “hoeveel laadpalen” naar “waar en hoe”
- Prioriteit geven aan veel bezochte sites (thuis, kantoor)
- Slim laden optimaliseren
Mobiliteitsbudget
- Werknemers zonder thuislaadpaal zijn minder benadeeld
- Verbreed het profiel van potentiële elektrische begunstigden
- Vergemakkelijkt opname in mobiliteitsbudget
Aanbevolen actie: Update uw interne communicatie met deze 2026-gegevens. Organiseer een Q&A-sessie met elektrische eigenaren in het bedrijf voor echte getuigenissen.
Inzicht 4: de reële ervaring overtreft ruimschoots de verwachtingen
De cijfers
- 95% tevredenheid bij eigenaren van elektrische voertuigen over de beschikbaarheid van laadpalen
- Vooruitgang: +19 punten vs 2024 (76% → 95%)
- Groot verschil: Algemene perceptie (50%) vs reële ervaring (95%)
Voor bedrijven
Dit verschil van 45 punten tussen perceptie en realiteit is enorm.
Concrete vertaling: Iemand die twijfelt denkt “1 op 2 kans om een laadpaal te vinden”. Iemand die elektrisch rijdt weet dat het in werkelijkheid “95% tevredenheid” is.
De krachtigste overtuigingshefboom: interne getuigenissen.
Winnende strategie:
Ambassadeursprogramma
- Identificeer uw elektrische “early adopters”
- Organiseer getuigenissen intern
- Creëer een speciaal Slack/Teams-kanaal voor elektrische vragen
Voertuigtests
- Weekend lening voor twijfelende medewerkers
- 1 week test met elektrische poolwagen
- Laadkostenvergoeding tijdens test
Echte gegevens
- Deel echt verbruik en kosten
- Korte video-getuigenissen (2-3 min)
- FAQ gebaseerd op echte vragen
Aanbevolen actie: Start een pilotprogramma “Test elektrisch 1 week” met 5-10 poolvoertuigen. Verzamel feedback en communiceer resultaten.
Inzicht 5: eigendom blijft dominant (let op mobiliteitsbudget)
De cijfers
- 86% van de Belgen is niet geïnteresseerd in deelauto’s
- 23% is geïnteresseerd in private lease (tegen 32% in 2024 – daling)
- 57% wil eigenaar blijven (hoofdreden voor gebrek aan interesse in leasing)
- Generatieverschil: 37% van jongeren onder 35 geïnteresseerd in private lease
Voor bedrijven
Deze gegevens zijn kritiek voor mobiliteitsbeleid en mobiliteitsbudget.
Het “deelauto voor iedereen”-model werkt niet voor de meerderheid van Belgische werknemers. Eigendom (of gelijkgesteld via bedrijfswagen) blijft het dominante model.
Implicaties voor mobiliteitsbudget:
De auto-optie moet beschikbaar blijven
- Enkel alternatieven opleggen werkt niet, dit maakt een geleidelijke transitie mogelijk (mobiliteitsbudget zonder pijler 1)
- Keuze tussen eigendom vs alternatieven laten
- Bedrag aanpassen volgens keuze
Segmentatie per generatie
- <35 jaar: opener voor leasing en delen
- >35 jaar: sterkere gehechtheid aan eigendom
- Communicatie aanpassen per profiel
Leasing als brug
- Beperkte interesse (23%) maar bestaand
- Kan transitie naar elektrisch vergemakkelijken
- Tussenoplossing om te testen
Te vermijden fouten:
❌ Deelauto opleggen als enige optie
❌ Auto-optie uit mobiliteitsbudget verwijderen (pijler 1)
❌ Gehechtheid aan eigendom onderschatten
Aanbevolen actie: Handhaaf in uw mobiliteitsbeleid de voertuigoptie (elektrisch via pijler 1) terwijl u alternatieven waardeert voor specifieke toepassingen.
Inzicht 6: een generatietransitie begint
De cijfers
- Jongeren onder 35: 37% geïnteresseerd in private lease (vs 23% gemiddelde)
- Jongeren onder 35: 24% geïnteresseerd in deelauto (vs 14% gemiddelde)
- Gemiddelde leeftijd elektrische lener: 51 jaar (vs 52 jaar in 2024)
Voor bedrijven
Een geleidelijke transformatie van verwachtingen vindt plaats per generatie.
Jonge medewerkers (geboren na 1990) zijn opgegroeid in een wereld waar:
- Spotify CD-eigendom vervangt
- Netflix DVD-aankoop vervangt
- Uber bestaat als alternatief voor taxi
Deze generatie past dit model toe op mobiliteit: gebruik primeert op eigendom.
HR-strategie om aan te passen:
Gedifferentieerd beleid
- Mobiliteitspakket “eigendom” voor traditionele profielen
- Mobiliteitspakket “gebruik” voor jonge generaties
- Flexibiliteit tussen beide
Gerichte communicatie
- Voor >40 jaar: geruststellen over behoud auto-opties
- Voor <35 jaar: flexibiliteit en alternatieven benadrukken
- Concrete voorbeelden per profieltype
Lange termijn anticipatie
- Tegen 2030 zullen <35 jarigen meerderheid zijn
- Geleidelijke modelovergang voorbereiden
- Innovatieve oplossingen nu testen
Aanbevolen actie: Creëer 2-3 “mobiliteits-persona’s” in uw bedrijf en pas uw mobiliteitsbudgetaanbod aan elk ervan aan.
Inzicht 7: de kosten dalen, TCO wordt concurrerend
De cijfers (BNP financiering)
- Gemiddeld leningbedrag elektrisch voertuig: €26.678 (-2% vs 2024)
- Gemiddelde maandelijkse afbetaling: €456 (-3% vs 2024)
- Gemiddelde duur: 65 maanden (vs 70 maanden in 2024)
- 20% van autoleningen zijn voor voertuigen <50g CO₂
Voor bedrijven
De daling van aanschaf- en financieringskosten maakt de elektrische TCO steeds aantrekkelijker.
TCO-evolutie 2024-2026:
| Element | 2024 | 2026 | Evolutie |
|---|---|---|---|
| Gemiddelde aankoopprijs | €27.200 | €26.678 | -2% |
| Maandelijkse afbetaling | €470 | €456 | -3% |
| Financieringsduur | 70 mnd | 65 mnd | -7% |
Factoren die daling verklaren:
Breder aanbod
- Meer beschikbare modellen
- Instapsegmenten
- Toegenomen concurrentie
Tweedehandsmarkt
- Druk op nieuwe prijzen
- Geloofwaardig alternatief
- Democratisering
Productie-schaalvoordelen
- Goedkopere batterijen
- Toegewijde elektrische platforms
- Productievolumes
Voor wagenparken verandert de berekening:
De elektrische TCO is over het algemeen concurrerend dankzij drie factoren:
- Energiekosten: Elektriciteit kost 60 tot 70% minder dan
benzine voor dezelfde afstand - Verminderd onderhoud: Minder slijtageonderdelen, geen oliewissel,
besparingen van 40 tot 50% - Fiscaal voordeel: In België, progressieve aftrekbaarheid
van elektrische voertuigen vs thermische
Het exacte kantelpunt hangt af van:
- Uw jaarkilometrage
- Uw gebruiksprofiel (stad/snelweg)
- Uw laadmogelijkheden (thuis/kantoor)
- De specifieke fiscale voordelen
Aanbevolen actie: Bereken de echte TCO op uw specifieke gebruiksprofiel. Next Mobility kan u begeleiden in deze analyse.
Conclusie: 3 prioritaire acties voor 2026
De BNP Paribas Fortis-studie 2026 bevestigt dat auto-elektrificatie in België niet langer een verre trend maar een versnellende realiteit is.
Voor bedrijven, drie prioritaire acties:
1. Plan uw vervangingskalender (Q1 2026)
- Identificeer te vernieuwen voertuigen 2026-2028
- Prioriteer gebruik geschikt voor elektrisch
- Integreer 10-20% tweedehands om te testen
2. Installeer laadpalen om angst weg te nemen (Q2 2026)
- Begin met hoofdlocaties (hoofdkantoor, grote sites)
- Voorzien 1 laadpaal voor 3-4 elektrische voertuigen
- Communiceer zichtbaarheid van uitrolplan
3. Mobiliseer uw interne ambassadeurs (Q1-Q2 2026)
- Identificeer huidige elektrische eigenaars
- Organiseer getuigenissen en tests
- Creëer FAQ gebaseerd op echte ervaring
De elektrificatie van wagenparken is niet langer een kwestie van “of” maar van “hoe en wanneer”. De 2026-gegevens tonen dat de omstandigheden steeds gunstiger worden.
Bedrijven die anticiperen zullen profiteren van een concurrentievoordeel: beheerste kosten, CSRD-naleving, HR-aantrekkelijkheid.
💬 Next Mobility begeleidt u
Bent u fleetmanager, HR-manager of mobiliteitsverantwoordelijke?
Next Mobility kan u helpen om:
- Het elektrificatiepotentieel van uw wagenpark te analyseren
- Uw echte elektrische vs thermische TCO te berekenen
- Uw transitieplanning te plannen
- Uw laadstrategie te implementeren
📚 Bronnen
- BNP Paribas Fortis (2026). Transitie automobiel: Belgische huishoudens versnellen overgang naar elektrisch. Kwantitatieve studie door Data Synergy, 1.000 respondenten, november 2025.
- Statbel & Federatie Ondernemingen België. Belgian Mobility Dashboard – Congestiekosten 2025.
- Climat.be. Broeikasgasemissies per sector – Gegevens 2023.
Gepubliceerd op 20 januari 2026
Auteur: Nicolas Verstraete, Expert Bedrijfsmobiliteit
Next Mobility