🚦 CO₂‑emissies stijgen: waarom Belgische bedrijven hun mobiliteitstransitie moeten versnellen

De recent gepubliceerde cijfers over de Belgische emissies tonen een harde realiteit: België verwijdert zich van het traject dat nodig is om tegen 2050 klimaatneutraal te worden.

Gegevens van de federale transitiebarometer en de Edgar-statistieken tonen duidelijk aan dat de nationale emissies in 2024 met 1 % zijn gestegen.

In dit kader speelt bedrijfsmobiliteit een sleutelrol. Transport vertegenwoordigt al een kwart van de Belgische CO₂-uitstoot en blijft de zwakste schakel in de transitie, met een stijging van 18 % over vier decennia en nog eens +2 % in 2024.

Voor organisaties is de status quo geen optie meer: professionele mobiliteit is inmiddels een klimaat-, strategisch en HR‑vraagstuk.

📉 Wat de cijfers onthullen: een zorgwekkend achterstand in transport

+1 % totale emissies in 2024 volgens Edgar
Transport = 25 % van de nationale emissies
Te trage elektrificatie van het wagenpark: de federale overheid constateert dat het huidige tempo niet compatibel is met 2050
Het aandeel vrachtwagens blijft toenemen en drukt op het totaalbeeld
Elektrificatie in bedrijven blijft beperkt door:
- beperkte laadinfra
- interne mobiliteitsbeleid nog steeds gefocust op thermische wagens
- gebrek aan geïntegreerde multimodale oplossingen

🏢 Waarom bedrijven het heft in handen moeten nemen

Gezien deze realiteit hebben organisaties een cruciale rol te spelen.

Het woon-werkverkeer van medewerkers, bedrijfsvloten en lichte logistiek vormen beslissende hefboompunten om de CO₂-voetafdruk te verlagen.

Belangrijke voordelen:

RSE-strategie: directe bijdrage aan klimaatdoelstellingen
Kostenoptimalisatie: duurzaam wagenpark verlaagt operationele uitgaven
HR‑impact: medewerkers verwachten flexibele en duurzame mobiliteitsoplossingen
Compliance: regionale verplichtingen (zoals in Brussel) rond bedrijfsvervoersplannen

🛠️ Concrete hefboompunten voor actie

De meest effectieve instrumenten om bedrijfsmobiliteit af te stemmen op nationale klimaatdoelstellingen:

1. Invoeren van een bedrijfsmobiliteitsbudget

Vervangt de klassieke bedrijfswagen door drie flexibele pijlers
Bevordert actieve mobiliteit, openbaar vervoer en zero-emissie wagens
Biedt reële voordelen voor HR en medewerkers
Vermindert sterk de emissies van woon-werkverkeer

👉 Voor organisaties betekent dit: minder uitstoot, lagere kosten, meer flexibiliteit.

2. Structureren van ambitieus intern mobiliteitsbeleid

Duidelijke regels voor zakelijke verplaatsingen
Stimuleren van zachte mobiliteit, bedrijfsfietsen, carpool en multimodale oplossingen (MaaS)
Mobiliteitsbewustzijn integreren in de bedrijfscultuur

3. Duurzaam vlootbeheer uitrollen

Verminderen van thermische wagens ten gunste van elektrische voertuigen
Bedrijfsdeelauto’s inzetten om het totaal aantal wagens te beperken
Optimalisatie van planning, kilometrage en operationele kosten

4. Versnellen van de elektrificatie van het wagenpark

Belgische wagenpark elektrificeert te traag om 2050-doelen te halen
Infrastructuur blijft achter: minder dan 5 % van gebouwen heeft laadpunten
Voor bedrijven wordt laadinfrastructuur een vereiste om toekomstige emissies te beheersen en een aantrekkelijke werkomgeving te bieden

5. Versterken van duurzaam mobiliteitscoaching

Medewerkers begeleiden in hun keuzes en routes
Workshops, opleidingen, mobiliteitsuitdagingen organiseren
Fietsen (korte verplaatsingen), trein (intercity) en gecombineerde opties faciliteren

🌍 Impact op de reductie van de CO₂-voetafdruk van bedrijven

In België varieert de gemiddelde CO₂-voetafdruk tussen 7 en 17 ton CO₂e per inwoner, afhankelijk van de methode
Ook geïmporteerde emissies nemen toe, wat het belang van intern bedrijfsbeleid versterkt

De mobiliteitstransitie vormt dus een direct en meetbaar hefboompunt om de totale impact van een organisatie te verlagen.